BMW X6発表会

　BMW X6の発表会の案内がとどいたのでいつもお世話になっているディーラーさんへ行ってきました。
おいてあったのはアルピンホワイトのX6 xDrive35iです。まず第一印象ですがでかいということ。
数字みると幅は1985mm、そして重さも2トンを遙かに上回ってます。
ただ内装はシートはネバダレザーですがシャトーという赤茶色で結構シックでおしゃれでした。
シートはたっぷりサイズでなかなか良い感じ、リアシートも座ってみましたが私の身長（170cm）なら頭上にも充分余裕があり窮屈感はありませんでした。
けっこうスタイリングとかは好みなんですが、この大きさだと購入候補にはなりえないかな？
ちなみにお土産はBMWウォッチでした。

ピレリ P-ZERO ROSSO

　夏タイヤ履き替えました。履いていたミシュランPilot Precedaが3分山くらいになり梅雨を控えているのと今年車検のため一新しました。
当初おなじくミシュランのPilot Preceda PP2にしようかとも思ったのですが、久しぶりにピレリを履いてみることにしました。
今回履いたのはピレリのP-Zero Rosso 245/40ZR18です。
今回もいつもお世話になっている矢東タイヤ杉並店にお願いしました。ちなみにお値段は廃タイヤの処理料、窒素ガス充填ふくめて154,000¥でした。
第一印象といっても履き替えて街中を10km程度走っただけですが静かになったなぁということです。
高速走行含めたインプレはまた後日。
個人メモ：オドメータ　32626km

東北遠征総括

　我が愛車、BMW 530iの近況報告も兼ねて。
4/29は朝の3時過ぎに自宅を出発、外環道の和光ICより高速に乗り東北道をひたすら北上しました。
途中6時過ぎに安達太良SAで休憩。その後盛岡ICで高速を降りて小岩井農場に向かいました。
写真は一本桜撮影後、岩手山をバックにした我が愛車です。

その日は田沢湖周辺を散策し角館で一泊しました。
翌30日は角館の武家屋敷を散策、抱返り渓谷に寄り道し田沢湖で昼食。玉川温泉経由で八幡平アスピーテラインに向かいました。
アスピーテラインは冬期通行止めが解除されてますがご覧のような雪壁の間を走り抜けます。

ちなみに夜間は通行止めとのことで17時以降は閉鎖とのこと、あまりのんびりできませんでした。

せっかく来たので温泉へということで訪れたのが藤七温泉彩雲荘、ここはお風呂が最高でした。
なんでもご来光を眺めながら露天に入れるとの事です。今回は閉鎖前にゲートを抜けるべくほんとにカラスの行水状態でしたが一度宿泊したいなと思います。

その後東北道に乗り、仙台で牛タンを食べて帰宅しました。

さてドライブコンピュータによると
　総走行時間：19時間53分
　走行距離　：1380km
　平均速度　：74km/h
　平均燃費　：12.1km/l
ということでした。
一日で約700km走った事になりますがほとんどが高速であることと渋滞にもあわなかったので快適でした。前にも書きましたがこの手のロングツーリングは530iのもっとも得意とするところです。
特に高速を一定速度で長時間走る場合はクルーズコントロールは必須の装備で疲れも全然違いますね。
また適度にしまった足回りによる安心感も疲れの軽減には有効だと思います。

ところで帰宅直前の外環道を走行中、単独事故直後の現場に遭遇しました。
前を走行していたのが大型トラックだったため目の前にいきなりマフラーとおぼしきパーツや多数の破片を発見。左車線を走行していたので、右に避けようと思いましたが右車線は高速で走行中の車が多数あり断念。
けっきょくスローダウンしマフラーらしきものはうまくまたいで避ける事ができました。
とはいっても多くのパーツを巻き上げた音がしたので翌日早速ディラーにて下回りとタイヤのチェックをお願いしました。
幸い事無きを得ましたが、もうすこし早い時間に通過していたら巻き込まれていたのかもしれません。
こればっかりは運なのでしょうね。

夏タイヤへ

　すっかり暖かくなり、さすがにもう雪の心配は無いだろうということでスタッドレスから夏タイヤへ履き替えました。
履き替え時のオドメーターは30495km、昨年の12/9、25983m時に履き替えましたので今シーズンは4512km走行したことになります。
今年は3シーズン目にして始めて本格的な雪道を走行しました。
夏タイヤに変えての第一印象はちょっとステアリングが重くなったかなということ。それとステアリングの切り始めのレスポンスがやはり向上したこと。
ドライブが楽しみです。(^o^)v

雪道走行

　この間の撮影ツアーで、530iではじめて雪道走行をしました。
タイヤは3シーズン目のミシュランX-ICE 225/50-17です。
行きの中央道はチェーン規制がかかっていましたが、検問でも問題なくパス。中央道は路側に雪が残るもののほぼ解けていて雨と変わらないような状態でした。
ところが、大月から河口湖方面に別れると路面にも未だ雪が残っている状態。河口湖から一般道に降りるとほぼ圧雪路状態でした。
さて530iですが、ちょっと駆動輪が空転しそうになるとすかさずDTCが作動し空転をふせぎます。
したがって思った以上に安心して運転することが出来ました。またX-ICEも3シーズン目ですので路面状況が変化したところどころで後ろに車がいないのを確認し急ブレーキで制動力をチェック、もちろんほとんどのケースでABSが作動しますが車間距離にも注意して走りました。
油断は禁物ですが、なかなか安心感がありました。

2月のカレンダー

　2月のBMWカレンダーはZ4Mロードスターです。
かっちょいいなぁ。

BMW福袋

　BMWの福袋を買ってきました。
はいっていたのは、折畳みバスケット、文庫本（雨の日には車をみがいて）、1シリーズミラー、Z8のミニカー、電卓、キーホルダー、WTCCシールの計7品です。
これで5000円は高いと思いますがまあ縁起物？なので...
電卓はちょうど壊れてしまって買おうと思っていたところなので良かったかも。
でも無駄にデカイですね。(^^ゞ

BMWカレンダー

　BMW Powerフェアの案内と一緒に入ってました。
普段お世話になっているディーラーさんは、このあいだの土曜日休みだったためか一週遅れの開催です。
福袋買いに行くつもりです。(^^)v

GT5プロローグ

　早速楽しんでます。コースが5種類しかないのが残念ですが、M3でドライブ楽しんでます。
エンジン音はV8なのであまり好みではないなぁ。やはり直６が好きです。
Z3クーペも買わないと...(‥;

いよいよ明日...

　いよいよ明日発売です。GT5プロローグ。
そしてそして、収録車種にBMWのM3クーペが含まれてました。＼(^O^)／
コースにニュルが無いのが残念。

ガソリン高騰

　昨日、久しぶりにガソリンをいれました。うちのはハイオクなのですがずんぶん高くなりましたね。
１年前の日記をみるとリッター120円代でいれてましたから30円以上の値上がり。
行きつけのガソリンスタンドは午前0時から午前7時まで5円引きなので実質164円ということになります。
もっともおいらが始めて自分の車を所有したころ（1980年代の前半）はリッター200円前後だったと記憶してます。(^^ゞ

冬仕度

　11月は何かと忙しく、今日スタッドレスに交換しました。交換時のオドメーターは25983kmでした。
昨シーズンは11/26に交換、以来今年の4/15まで3150km走行してます。（トータル5150km走行）
結局2シーズン、一度も雪道走る機会がありませんでした。(^^ゞ
今年はどこかで雪国に出かけてみようかな？
そうそう、一ヶ月ほど洗車してないのでほこりまみれ、ディーラーさんでサービスで洗車してもらいました。
写真はディーラーに展示してあったM3のメーターパネル、やはり吸い付くようなシートが素敵です。

富士山5合目

　先日いった富士山須走口５合目でのわが530iです。
ご覧のように5合目ではもう紅葉が始まっています。ただ小富士への道中のナナカマドやダケカンバはまだ色づき始めたところ。やはり温暖化の影響なのでしょうか？
ところでここ一ヶ月以上洗車していないのでご覧のようにホイールはブレーキダストで真っ黒。昨日は久しぶりに洗車をしてやりました。

再びＧＴ４

　グランツーリスモ５の発売日も決まり、最近また暇つぶし（ストレス解消？）にグランツーリスモ４やってます。
ゲームの達成率はまだ50％ですが、達成率をあげるのでなくBMW M5でニュルを走ってます。
エンジンには手を入れず、セミレーシングサスペンション、クロスミッション、タイヤはレーシングスーパーハード装着し、ニュルのファミリーカップのレベル４ではなんとか勝てるようになりました。
写真はかの有名なカルッセルをRUFイエローバード、バイパーをしたがえて走行中のワンショット。この後RUFにプッシュされ5位まで順位を落としましたが最終コーナーでRUFが自爆したのでなんとかトップでフィニッシュできました。

美ケ原から清里へ

　　昨日のドライブレポートの続きです。
結局、霧の美ケ原を後にして清里へ向かいました。丁度昼時になりそうだったので目的地をあの俳優柳生博さんのお店八ケ岳倶楽部にセット、ところがお店は満員で駐車場に止めることも出来ず昼ご飯は清泉寮でとることにしました。
ココのレストラン、土日の昼はランチバイキングしか無いのですね。ビーフシチューやカレーは確かに不味くは無いのですが出来たてでなくちょっと残念。
時折、霧雨が降るあいにくの天気模様だったので昼食後帰宅の途につきました。

ところで３連休のなか日ということもあってか、天気が優れないにもかかわらず行き帰りとも結構渋滞してました。
行きは中央道の国立府中に乗ったのが朝の7時過ぎでしたがすでに渋滞が始まっており、小仏トンネルを抜けるまで断続的に渋滞、帰りは事故もあったのか15時頃に談合坂SAを過ぎた辺りから止まったり走ったりの大渋滞。
車を走らせる目的もあったのですが多少ストレスたまっちゃたかな。
結局小仏トンネル抜けるまで1時間ちょっとかかりました。

　本日のオドメーター：23682Km
　走行距離：463km
　平均燃費：11.1km/l

軽井沢ドライブ

　たまにはロングドライブしようということで軽井沢に行ってきました。
今日もナビ任せで目的地は軽井沢のアウトレットに設定して出発。関越までは多少遠回りのような気もしましたが川越街道にでて所沢IC 入り口へ。関越に乗ったのが7時半は過ぎていたと思いますが、ときおり60Km/hくらいまで落ちるくらいの渋滞でした。
写真はナビまかせで期せずして案内された碓氷峠旧道沿いにある旧信越線のメガネ橋、なかなかの圧巻でありました。

new BMW M3

　野暮用でディーラーに行ったら今日がお披露目という事で飾ってありました。カッチョええなぁ。
さすがに試乗車は無いとの事ですがコックピットに座ってみました。シートもステアリングも最高ですね。
クラッチも拍子抜けする程軽くてびっくり。
欲しいけどさすがに買えません。(^^;

ＧＴ５ ＢＭＷは？

　そして登場するＢＭＷは？　Ｚ４の3.0iの画像は確認できました。E60は今回は登場しないのかなぁ。

８月最後の日曜日

　８月ものこり一週間をきりました。来週末はもう９月ですね。
結局夏休み後は遠出するきかいもなく、土日に都内を徘徊するのみ。
オドメータもあれからあまり距離を伸ばしていません。
のこり想定走行可能距離が５０Kmくらいになると“ピロローン”という警告音とともに写真のようなワーニングがでます。この後の給油で61リットルほど呑みこみましたから燃費は５km/l台ですね。
ちなみに行き着けのGSは夜中の12時から朝7時までの間に給油すると5円引きで今朝はハイオク１リッター144円でした。

ところで相変わらず暑いですねぇ。今日の東京の最高気温が34℃だったそう。
午前中はエアコンつけずにがんばってましたが、昼飯は国分寺の丸井に涼みに行ってきました。帰宅後たまらずエアコンをいれて、お昼寝モードに。
さきほど目が覚めこれから宿題？に取り組みます。^^;

夏休み総括

　今年の夏休みは今日で終わり、一応会社規定どおりの9連休を取らせていただきました。
6月から7月の休み前はほとんど530ｉで遠出できなかったのでひさしぶりに車の運転を楽しみたいなぁと思ってました。
結局一応毎日どこかには出かけましたが、ほとんど多摩地区や都内に食事をしに行った程度です。
ドライブらしいドライブはすでにこのブログで紹介した八島ヶ原湿原、車山高原と箱根に行った二日間だけです。その二日間で約500km走りました。
八島ヶ原湿原に行ったときは比較的空いていたのとうちは中央高速に近いので11ｋｍ/ｌという好燃費を記録しました。
燃費といえば、気になるのがガソリンの価格。うちのいつも入れてるスタンドは8月からハイオクは7円の値上がりで152円/ｌとなりました。現金会員の場合は夜の24時から朝7時のあいだにいれると5円引きになるのでなるべく早朝にいれるようにしています。
この先ガソリン価格がどうなるかはわかりませんが、やはり燃費のよい車は気になりますね。
今度はハイブリッド車か？なんて思いますが、現時点ではトヨタ（含むレクサス）しか選択肢がありません。今の530ｉは相当気に入っているので悩ましいものです。(^^ゞ

NEW５シリーズ試乗会

　ディーラーから案内があり試乗してきました。試乗したのは530i、グレードは現在の愛車と同じですが馬力は272psと+41ps、さらにパワーアップしています。
まずは第一印象、今回はMスポーツでなくノーマルモデルですがステアリングが気持ち小さくなった印象です。確認するとそういうオーナーさんが多いそうですが数値的には同じとのこと。
デザイン上プラスチック部分が少なくなりその辺の見た目でそう感じるのかもしれません。
それと内装でめだつのは灰皿の位置変更、旧モデルの灰皿部分はくぼみになりちょっとした物入れになっていました。また今回携帯はBluetooth接続がサポートされカタログ上はフロントアームレスト部は物入れとしてつかえるように書かれていますが、実車にはしっかり巨大な携帯ホルダが鎮座しておりました。(^^;
また、本木目パネルがセンターコンソールはじめドア部にもあしらわれておりちょっと高級感がアップした感じでした。
個人的に一番変わったとおもうのがiドライブとナビシステム、ナビ画面もX5と同様にとっても見やすくなった印象でまたiドライブのノブもまず形状が小さくなり節度感が向上したよう感じました。
さらにiドライブにはユーザがカスタマイズできる８つのショートカットボタンが追加されていました。やはりiドライブだとメニューが深い場合が多いですからね。
今回感動したのはそのキーにかるくタッチするとナビ画面上にそのメニュー機能が表示されなにか登録されているわかるようになっていること。そのまま押すとその機能が実行されます。
※実はX5も同じだそうですが、気づかなかった...
これに良く行く行き先とか地図スクロール等アサインしたら相当便利になりそう。(^_^)v
ナビもこれはHDDモデルになった昨年モデルもそうでしたが、うちのと比べてきびきび動くような気がしました。ただ経路案内のお姉さんの声はまったく同じでした。
それと今回恥ずかしくて試さなかったのですが、iドライブ関連は音声認識がサポートされたそうです。
ナビはもう少し色々な道走ってみないと本当に進化したかはわかりませんが機能は細かい改良がされているようで、ナビだけ付け替えられたらいまの数少ない不満はほとんど解消しそうです。
さてさて、さっそくスタート。今回は連休でちょっと混んでいる一般道を10分ほどぐるっとひとまわりしただけですので、乗り味はいまの愛車とほとんどかわらない印象。ちょっと前があいたところでフル加速したのですが確かにちょっとパワーアップしたかな？とは思いましたが、X5で感じた排気も含めたエンジン音の差はあまり感じませんでした。
まあ、値段を考えると買い換えるほどの差はないなぁというのが正直なところです。

さて先日巨大なX5に乗せてもらったので、もう少しコンパクトなX3にも試乗させてもらいました。
今回乗ったのは2.5siのノーマルモデル。こちらもHDDナビは標準だそうですが、iドライブではありません。ナビはダッシュボードの中央からディスプレーが立ち上がるタイプで庇が無いためか、太陽の日差しがちょっと強くなると見にくいなぁというのが正直な印象。
あとやはりX5と比べるとやはり全体的な高級感が足りない感じでした。どこが？と聞かれても具体的には指摘できないのですがやはりダッシュボードのしぼの感じとか全体的な作りがそう感じさせるようです。
さて走り出して一番違うのはステアリングの切れ、こちらは旧３シリーズ（E46）ベースでアクティブステアリングがつかないそうです。
これが当たり前なのでしょうが、アクティブステアリングに慣れたおいらには一生懸命ステアリング回さないと曲がりきれない感じ。こちらも慣れなのでしょうがちょっとかったるく感じました。
また2.5リッターのエンジンは3リッターよりも軽やかにまわる感じで多少余裕はない印象はありますがなかなか良い感じでした。
さて、この間X5に乗ってこやつには結構期待して試乗しましたが、正直古さとこれだけの値段でちょっと高級感が足りないなぁと感じました。やはりこのタイプに乗るならX5かな。
でも値段もワンランク違いますし、なりよりデカ過ぎ。あの図体だと都内のタワーパーキングはほぼアウトでしょうし、うちの駐車場も乗り降りにそうとう気を使いそうです。
X3もBMWの気持ちの良いストレート６エンジンがついた唯一のジープタイプの車と考えるとなかなか良い選択肢なのかもしれません。いずれにしてもE90ベースのnewX3に期待大ですね。

写真下は記念にいただいたセカンドバックです。

530i 2年目の定期点検

　台風4号ですが、こちら（東京）はあまり被害もなくほぼ過ぎ去ったようです。
ただ、日本の各地では大きな被害がでており自然災害はほんとに怖いなぁと実感しています。

さて、昨日わが530iを2年目の12ヶ月点検に預けてきました。
代車はいつもの？E46 318i、違った車だったらもう少し乗っていようとも思いましたがさきほど雨の勢いが弱まった機会を見て引き取りに行ってきました。
今回はSFW（サービスフリーウェイ）の範囲内ですみ追金はありませんでした。ちなみにSFWには2年目のためブレーキフルード交換も含まれています。
ワイパーもエアコンフィルタも交換不要との判断でした。確か昨年の1年点検では自腹で交換した記憶が...
それ以外ではサンルーフの開閉時に異音があるとのことで、調整したとのことでした。

今日現在の走行距離：21023km

new BMW 5シリーズ

　5シリーズがマイナーチェンジして日本でも正式発表になりました。
先日、Ｘ５の試乗にいったときにすでにディーラーに展示してありました。外観はキドニーグリルの微妙な形状やフォグランプ周りのデザインが変わったくらいでよーくみないと気付かない程度の変更です。
ウェブでよく見ると、iDriveが改良されており、おいらの５にもついている機能しない音声認識ボタンがきちんと機能するようになったようです。
X5の印象からするときっと操作に対するレスポンスも良くなっているんだろうなぁ。

海鮮ひつまぶし＆ＢＭＷ X5

　今日も一日まったりと...(^^ゞ
銀座の某所で買い物後、先々週にいった築地魚河岸千両へ。今日は海鮮ひつまぶしを頂きました。
まず、一杯目は普通の海鮮丼として。各種魚類はもちろんのこと子持ち昆布のプリプリ感が絶妙でした。
教えによると約半分それで食べろとのことなのでそれに従い、２種類目（４膳目）はこれも教えに従いウニをご飯によくまぜて頂きました。これもなかなかのお味で米粒ひとつひとつにウニのエッセンスがまじっており、なかなかのお味でした。ちょっともったいない気もしますが、これもウニとご飯の新しい楽しみ方と感心してしまいました。
最後は残りに出し汁をかけお茶漬け風に。おいらのミスでワサビ醤油をかけ過ぎてしまったためちょっと味が濃くなりすぎでしたがこれもなかなかでした。
ここは格安ではありませんが、ほんとうにお勧めです。

個人的評価：★★★★☆　（実際には４．５スターくらいかな）

さてさて、帰宅後ＢＭＷからnewX5の試乗会をやっているという案内状をもらったので行ってみました。
試乗したのは3.0Si、さらにパワーアップして２７２psとなった新しい３リッター直６エンジンを積んでいます。
片側２車線のちょっと広めの一般道にてフル加速、エンジン音は今乗っているM54Bよりも快音でクォーンという良い音です。
ただ、エンジン音の盛り上がりと実際の速度の伸びは別みたいで、音の割にはあまり速くないなぁというのが正直な感想です。やはり図体がでかく重い（カタログによると２１００kg）からかな？
ステアリングのフィーリングは試乗の始めに「アクティブステアリングがより効きが良くなっているので気をつけてください」と言われた通り良く曲がります。これ、正確にいうと図体の割にはちょっと切っただけで難なく交差点を曲がるという意味、ワインディングロードを走ったわけではないので俗にいうハンドリングが良いという意味ではありません。
個人的にはパワーアシストが強めである意味国産車的な味付け、おいらの５３０iよりもとっても軽いです。これは好みはわかれそう、オイラ的には正直「BMWよ、おまえもか？」と言いたくなりました。
もうひとつ違和感があったのがブレーキ、これも初期制動のアシストが強すぎでカックンブレーキ気味になりやすくとっても気を使いました。
さて、目新しいのがシフトノブ。メタリック調で全面的に電子の香りをプンプン匂わせていました。
まずどのポジションからもノブのトップにあるボタンを押すとＰ（パーキング）ポジションになります。ではＰからＮ（ニュートラル）にするにはどうすれば良いか？というとフットブレーキを踏んでレバーのサイドのボタン押しながら、レバーを前方に倒します。そこからレバーを手前に引くとＤ（ドライブ）へ、後方にひくとＲ（リバース）ポジションになります。見た目はハイテクっぽいのですがちょっと煩雑で慣れるのに時間かかりそうです。
ちなみにマニュアルシフトモード（シーケンシャルシフト風）もついてますが今回は試しませんでした。
個人的に良くなったなぁと思うのが、ナビゲーション。iドライブのノブも節度良くなりましたしなによりもレスポンスが良い、それと地図画面も詳細になったのかとっても見やすかったです。
それと車内の質感は上々、いぜんX3の展示車を見たのですがダッシュボード等、プラスチック部分がとっても安っぽく見えましたがさすがＸ５は上級ということもあるのでしょうがシボもふくめなかなか上質な感じでした。
それとセンターコンソールも大きさにみあった収納力が確保されていそうです。
わが５３０iは携帯の収納にほとんど占領されておりなにも入らないのに等しいのですが、細かいですがおおきな改善点だと思います。
※ちなみにiドライブをいじっていたら、携帯のハンズフリーはBluetoothでつながるみたいです。

さて、個人的評価ですがまず新車はやはりいいなぁということ。でも冷静に考えるととっても欲しいという車ではありませんね。
やはり、幅は１９００mmありますからちょっと狭い道はいると相当気を使いそうですし、背の高さもあわせると都会のタワーパーキングにはほとんど停められないと思います。
でも一度はこういった車も乗ってみたいなぁとは思っています。

Mspoステアリング

　本日Mspoステアリングに付け替えました。
ノーマルの直径380mmに対してMspoステアリングは370mmとわずか10mmの差ですが、握りが太くそして若干弾力感のあるグリップ感なので印象はだいぶちがいます。
ステアリングホイール替えただけで車が変わった感じ。エアバックユニットがノーマルのものが使えないため、あらたにエアバックユニットも購入する必要があるため結構なお値段でしたがやって良かったです。
昨年来、手を入れたいなぁとおもっていた４ヶ所のうちひとつ完了です。(^^)v

530i 近況

　来週末は6月ですね。ということで5月もおしまい、530iの近況報告です。
連休明け後は、仕事が忙しくほとんど車に乗る機会がなく今日まできました。
連休前後からオイル交換等で何回かディーラーに行く機会がありました。
その際、展示車のM6カブリオレになんどが触れる機会があり手に吸い付くようなMスポステアリングの感触が忘れられず、今日オーダーしちゃいました。
あっ、もちろんＭ６でなくステアリングですが...
5シリーズのＭspoのステアリングも触らせてもらいましたがやはり表皮はちょっと違う感じ、Ｍ6のほうが柔らかい良い革を使っているようです。でも太めだけどソフトな吸い付く感触は同じでした。
Ｍ6のほうが縫い目のスティッチが青、赤の糸で縫ってあるのも違うところですが今回は5シリーズ用をオーダーしました。
というわけでノーマルステアリングの最後の写真を掲載します。

今日現在のオドメーター；20384km

オイル交換

　サービスインジケータでオイル交換が必要とでましたのでディーラーに出向き交換してもらいました。
今回はSFW（サービスフリーウェイ）を利用したため無料です。
店内の展示車両のなかにＭ6のカブリオレが展示してありました。試乗はしませんでしたが早速コックピットに。
シートも最高ですがなんといってもステアリングが最高でした。握った感触が多少弾力があるソフトタッチでスポーツ系ステアリングは極太という印象があったのですがまさに手に吸い付くような良い感じ。
普通のMスポ系に付いている奴ともちょっと違うように感じました。革そのものがワンランク上なのかな。
まあそのためだけにおいそれと買い替えられるような値段では無いですけどね。
とりあえずカタログだけ頂いてきました。





そうそう、ついでといってはなんですが多少色あせてきたキャップの替わりと携帯ストラップ、そして先日ちょっと擦ってしまったバンパーの補修のためタッチペイントを一緒に連れて帰りました。(^^ゞ

旅の総決算

今回のみちのく一人旅、二日間で1600Kmほど走行しました。オドメーターは19600kmとこの連休中に20000ｋｍ代に突入しそうです。
初日（4/29）はまだ夜が明ける前に自宅を出発、盛岡で桜撮影その後小岩井農場で早めの昼食、さらに北上を続け十和田湖経由で青森へ。十和田湖では秋に訪れたいと思っている奥入瀬渓谷にも立ち寄りました。
二日目は午前中は弘前で桜の撮影、昼食後北上へ、仙台で夕食をとり南下、黒磯PAで仮眠し夜中に自宅に帰り着きました。
もちろんずっとひとりで運転したのですが、この手の長距離走行は5シリーズの得意としているところのようです。
まったく疲れなかったというと嘘になりますが多少腰が痛いきがしますが本当にラクチンでした。
今回はクルーズコントロールを屈指したので、高速の長距離走行でありがちなアクセルペダルを一定角に保つため右足のつかれはいっさいありませんでした。
245/40という太いタイヤとトレッドのせいか東北道に多いわだちには多少気を使いましたが、スタビリティーの高さとダンピングの効いたサスペンションはそれを忘れさせるほどの秀逸な出来だと思います。
サービスインジケータがオイル交換を指示していますので近々ディーラーに行ってサービスフリーウェイをつかって交換してもらうつもりです。ただ連休中はサービスは休みなのかな。
写真は小岩井農場付近より岩手山をのぞんだ絵、今回撮り逃した1本桜はいつか訪れたいですね。

那須高原ＳＡ

　やってきました。気温は1℃、寒い。さらに北上します。

530近況

四月は桜を見に色々出かけましたのでオドメーターが18000ｋｍ超えました。
今のところ順調で大きなトラブルもなく過ごしています。

衣替え 夏タイヤへ

  このところすっかり暖かくなったので夏タイヤに履き替えました。
オドメーターは16830km、スタッドレスに履き替えたのが昨年の11/26、オドメーターは13680kmでした。ということでこの冬はスタッドレスで3150km走ったことになります。
この前の冬が約2000kmの走行でしたからまだトータル5150kmしか走っていないということになります。
結局この冬も雪道を走ることはありませんでした。(^^;

ついでに530iの近況報告、3月中旬以降なんどか箱根、河口湖方面へドライブしました。
燃費は高速が8割くらいの走行だと10km/lから11km/lの間となかなかのもの。
ずっと省エネ運転というわけではなくエンジンのため料金所を出るときはフル加速をしています。
そんなとき多少気になると言えばシフトショックが新車時より大きくなったような。アクセルペダルの踏み込み量でシフトタイミングが変わるのですが、フル加速後ペダルをもどししばらくたってからちょっと踏み込んだりすると変速すべきか悩むのかガツンと音がします。
ＡＴ系はトラブルと高そうだなぁ。
まあ、それ以外はいたって快調です。

箱根 2週連続ドライブ

　2週連続で箱根に行きました。今回は撮影目的のためのんびりとドライブ、ちなみに朝6時の箱根大観山の気温は−5℃でした。(^^ゞ
今回は3時半に自宅を出発、御殿場から箱根に登り出したときは5時20分過ぎでした。このままだと大観山に着く頃には赤富士撮影まにあわないと思い10分ほど乙女峠のトンネル前で待機、しかしやはり大観山へと躊躇したのがちょっと失敗でした。
大観山に着いたころにはかなり陽も高くなっており色づきが悪くなりかけてからの到着となりました。
ウェブのトップページに多少パソコンで色補正した画像を掲載しました。

写真は大涌谷からの富士と530iこの日（3/18）は一日中富士が奇麗でした。

箱根ドライブ

　昨日の箱根です。仙石原で麦とろ飯を食べた後、まだ陽も差していたので芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインをドライブしました。
冬の土曜日はそんなに混んでいないのですね。一昨年の8月の納車直後にここに来ましたが、その時はまだ慣らし期間中ということもありアクセルを我慢して踏まないようドライブしましたが今回は踏めるところは全開でいきました。
タイヤがスタッドレスということもあるのでしょうが、アクセルがばっと踏むとDTCの警告灯がつきっぱなし、やはりトルクはかなりあるようです。
またうちの530iは旦那仕様のHiLineパッケージなのでちょっと飛ばし気味でコーナーはいりステアリングを切るとぐらっとワンテンポ遅れてロールがきます。そんなわけで左右の切り返しが連続するコーナーだとロールの揺れ戻しがあり不安です。
やはり少し足回り強化したいですね。最近ビル足が気になって...
まあ、街乗りだと今でもちょっと固めに感じることもありなかなかけっしんつかないのですけどね。(^^ゞ

帰りは東名の秦野中井、厚木間で事故渋滞とのこと。中井IC手前1Ｋｍくらいから渋滞が始まりましたが中井でおりて小田原厚木道路の二宮ICへ、その後は順調に帰り着きました。

今年を振り返って 〜 車（ＢＭＷ）編

昼食後、多少気分を害して帰ってきましたが続きがんばります。

昨年夏に購入した　ＢＭＷ530iですが、いくつかモディファイをしました。
といっても基本は純正のオプションをいくつか後付けしました。
まずは5月にオーディオ外部入力端子を取り付けました。AV機器編も書きましたが車内は貴重なオーディオリスニングスペース、納車以来iPodはＦＭ飛ばしで聞いていましたがやはりたまに出るノイズに不満もありました。
外部入力端子とこれもAV機器編で書きましたがharman/kardonのdrive+play取り付けによりiPodのリスニング環境が一挙にグレードアップしました。
5月には続いて、リアビューカメラオプションを取り付けました。こちらも実用性が高く、ハイデッキで後方感覚がなかなか掴めなかったのが自身をもってバックできるようになりました。
11月にはシートヒータ関連のリコールで工場入りした以外は特にトラブルも無くいたって健康体を維持しています。
おなじく11月には新しいナビの地図がでたということで購入しました。
なんども書いてますが、いまの車の唯一の不満点がナビの機能です。買ったときは地図は2003年バージョンだったのでそれに由来する不満は大きかったのですがやはりそれだけで無い...
新しくなった地図も2005年バージョンでそれ以降の地図上の変化はきっとどんなナビでもおなじなので我慢するとしても...
1、自車位置精度が低い。
　　そもそもジャイロの精度も低いようでかなりマップマッチングに頼った設定になっているようです。
したがって地図に無い新しい道をとおると並行する地図上にある道を走っているように認識します。道がほんとに並行のままいけば未だ良いのですが、距離が離れていくと最悪。どんどん実際の現在地から離れていきます。
なので既存の道に復帰してもなかなか実際に自車位置にもどりません。
そんなわけでGPSの受信出来ないタワーパーキングでぐるぐるまわっていると最悪、道路に復帰してもぜんぜんとんちんかんな方向に地図上動き出し、ほとんど道案内（誘導）が有効でありません。
２、ガイド時に交通法規を無視する案内をする。
　まずは一方通行はほとんど無視して最短経路を案内します。また右折禁止等の法規もほとんど反映しない案内のため都会の知らない場所には案内どおりだとなかなか行き着けない。
３、高速利用時の地図切り替え
　いぜん使っていたソニーのM7000では、高速等有料道路に入ったときに2画面の場合はどちらかの地図表示が簡易案内（地図でなく次のICやSA、あるいはジャンクション等に変更する）に自動的に変わるように設定できました。いまのナビは地図の表示パターンを3種類プリセット出来るのですがそれを条件により自動切り替えできません。これは致命的欠点ではありませんがちょっと不便です。
４、地図スクロールの操作性
　おいらはナビの一番の使命は道路の渋滞表示だと思っています。したがって地図のスクロールが簡単にできないのはかなり不満。どこの会社のナビのリモコンはデフォルトでリモコンのカーソルが地図スクロールに割り当てられていると思います。ところがうちのE60はＩドライブのコマンダーがカーソルであるためナビのメニューでスクロールモードに変更してはじめてスクロールできます。
つまり走行�